Gate 新聞訊息，4 月 27 日——在 2026 年第一季度於南韓的新電動車（EV）新登記中，中國製電動車約佔三分之一，主要由在上海製造的特斯拉車型所帶動。根據韓國汽車與移動性協會（Korea Automobile and Mobility Association）的說法，中國製 EV 銷量同比飆升 286.1% 至 25,000 輛；韓國品牌則售出約 51,000 輛，並成長 126.1%。
特斯拉下調了搭載較小電池、續航里程較短的上海製車型價格，降幅最高達 10,000 萬韓元 (約 $6,740)，進一步加劇價格競爭。比亞迪（BYD）作為中國最大車企之一，也在南韓市場進行了更大規模的擴張：其在首 15 個月銷售超過 10,000 輛，並在截至 2026 年 3 月的進口品牌中排名第四。比亞迪 Dolphin 掀背車在未扣除補貼前定價為 24.5 百萬韓元 (約 $16,513)，目前共有 32 家展間在營運，並計劃於年底前達到 35 家經銷店。
中國 EV 生產商的市占率提升，促使南韓調整其補貼政策。新規將把補貼限制在具備強大在地合作的車企，要求其投資南韓研發中心、促成國內就業，並建立售後服務網絡。吉利等本土車企也作出了相應降價。不同於依靠高額關稅來抑制中國 EV 進口的美國與歐盟，南韓則透過更細分的補貼規則，作為保護本土汽車產業的措施。
