美国 2027 年强制车用酒驾侦测，仍无 99.9% 准确率达标方案

根据美国《基础设施投资与就业法案（IIJA）》Section 24220，所有在美国销售的新乘用车须在 2027 年 9 月前内建“先进酒驾与不适驾驶预防技术”，法案规定系统设计须为“被动监测驾驶表现”。截至 2026 年初仍处于审查阶段，且业界尚无任何量产方案达到 NHTSA 要求的 99.9% 准确率。

IIJA Section 24220 的立法要求与执行现况

根据 IIJA Section 24220 的条文，法案要求采用被动式监测设计，驾驶人无需主动配合任何操作。NHTSA 为本项规定的执行机构，负责制定最终技术规格。

根据 NHTSA 公开信息，该机构已错过 2024 年 11 月的最终规则截止日，相关规则截至 2026 年初仍处于审查阶段（review phase）。依据目前时程，新车最早于 2026 年底开始装配相关技术，2027 年 9 月为所有美国新售乘用车的强制合规截止日。

2026 年 4 月 25 日，X 平台账号 @pubity 以“constant surveillance（不间断监控）”描述相关规定，根据公开数据，该帖子获得逾 1,300 万次浏览，引发大规模公众讨论。

两条技术路线与 99.9% 准确率要求

根据 NHTSA 公开规范，业界目前竞争的两条主要技术路线如下：

呼吸式：在方向盘柱内嵌感应器，被动捕捉驾驶人呼出的酒精浓度，无需驾驶人主动配合

触控式：在启动钮或方向盘设置红外线感应器，通过皮肤光学特性在驾驶操作启动时测量血液酒精浓度（BAC）

NHTSA 规定系统准确率必须达到 99.9% 方允许运行上路。按照美国年度新车销售规模估算，即使达到 99.9% 准确率，每年仍可能产生数千万次误判，导致清醒驾驶遭系统误判锁车或强制熄火。截至 2026 年初，业界尚无任何量产方案通过此一门槛。

部分车厂已就产品责任风险提出游说，要求推迟强制日期或调整误判情形下的连带法律责任标准；主要顾虑在于清醒驾驶被误判锁车所可能引发的诉讼，相关法律风险高于技术开发成本本身。

生物识别资料的联邦法律保护缺口

根据 IIJA Section 24220 的条文，法案明确不要求车厂分享驾驶人的生物识别资料，但同样不禁止车厂进行分享。美国目前没有任何联邦法律，针对车辆在行驶过程中收集的生物识别资料，规范其所有权归属与使用限制。

在现行法律框架下，车厂可持有、出售或授权使用通过上述技术收集到的呼吸资料、皮肤光学特征及推算血液酒精浓度记录，前提是在隐私政策中予以披露。截至本报道发布，国会尚未就车用生物识别资料的联邦保护立法进行表决。

常见问题

IIJA Section 24220 对车用酒驾侦测技术的准确率要求为何，目前是否有达标方案？

根据 NHTSA 公开规范，系统准确率必须达到 99.9% 方允许运行上路。截至 2026 年初，业界尚无任何量产方案通过此一门槛，呼吸式及触控式两条主要技术路线均仍在开发中。

IIJA 的强制实施截止日为何，NHTSA 的执行规则进度如何？

根据 IIJA Section 24220，所有美国销售的新乘用车须在 2027 年 9 月前达标。NHTSA 已错过 2024 年 11 月的最终规则截止日，截至 2026 年初仍处于审查阶段，新车最早预计于 2026 年底开始装配。

IIJA 是否规范车厂对收集到的生物识别资料的使用方式？

根据 IIJA Section 24220 的条文，法案不要求车厂分享生物识别资料，但亦不禁止车厂进行分享。美国目前没有任何联邦法律，针对车辆在行驶过程中收集的生物识别资料规范其所有权归属与使用限制。