電動ハマーはF-150ライトニングをほぼ売り上げています。

ゼネラルモーターズは、米国で第2四半期に4,508台の電動ハマー トラックとSUVを販売し、価格のギャップが数万ドルあるにもかかわらず、フォードのF-150ライトニングに近づいています。

ハマーの販売は、GMの電気自動車にとって素晴らしい四半期の一部であり、米国のEV販売において真の前年比での増加を見た数少ない自動車メーカーの一つとなりましたと、火曜日に発表されたデータによると。会社は、17,420台の電気エクイノックスSUV、3,056台の電気シルバラードピックアップ、6,549台のブレイザーEV、1,810台のエスカレードIQ EV、1,524台の電気GMCシエラトラックを販売しました。

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フォロー      見積もりの詳細を表示    51.63  -  +(4.92%)   現在の時刻はEDTの午後2時23分43秒です。市場オープン。        GM フォード   高度なチャート    GMは、商用EV部門であるBrightDropからも後押しを受け、3か月間で1,318台の電動バンを販売しました。これは昨年の490台から増加しています。全体として、GMの四半期のEV販売は111%増加しましたが、Bolt EVとEUVの販売を段階的に終了しているにもかかわらず、この増加は、これらのモデルの多くが新型または2024年第2四半期に販売されていなかったために部分的に推進されました。

これは、少なくともこれまでに発表されたデータに基づくと、EVを販売しているほぼすべての他の自動車メーカーの第2四半期の状況とは対照的です。競合のフォードは、2025年第2四半期の米国における電気自動車の販売が31%減少し、E-Transitバンの崩壊とF-150ライトニングの人気低下が主な要因となりました。同時に、ハイブリッド車の販売は昨年と比べて23%以上増加しました。

年の半ばで、フォードは合計38,988台の電気自動車を販売しました。これは2024年の同時期におけるフォードのEV販売から約12%の減少です。これは、全体の販売が増加しているにもかかわらずであり、自動車関税に対抗する形での同社の積極的な従業員価格プロモーションの一因です。

数年間の成長を経て、トランプ政権が連邦税のインセンティブやその他の関連補助金を撤回する脅威を示す中、米国におけるEV販売は今、厳しい時期を迎えています。米国で電気自動車の成功を収めている現代（Hyundai）でさえ、火曜日にIoniq 5およびIoniq 6 EVの販売が前年同期比でそれぞれ12%および8%減少したと報告しました。KiaはEV9およびEV6の販売がさらに悪化しました。テスラは水曜日に同様に厳しい四半期の販売を発表する見込みです。

フォードは第2四半期にマスタング・マッハEの売上が前年同月比で約20%減少し、販売台数は10,178台となった。F-150ライトニングはわずか5,842台販売され、26%の減少を記録した。そして、フォードはE-トランジットバンを418台しか販売せず、2024年第2四半期の3,410台から減少した。(同社はTechCrunchに対し、E-トランジットの売上が第1四半期に大口のフリートオーダーが入ったために減少したと説明した。)

トランプ大統領は、第二期の最初の数ヶ月を自動車セクターへの関税を約束することに費やしましたが、それは主に価格上昇を先取りしようとする買い手によって販売を押し上げました。しかし、その勢いはフォードのEVには持続しておらず、古びてきています。マスタング・マッハEは2020年末に初めて販売され、F-150ライトニングは2022年中頃に市場に登場しました。フォードは、小型トラックから始まる低コストのEVセットに取り組んでいますが、それは2027年まで販売されません。

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