Teslaの欧州販売は2025年にほぼ40％減少、競争激化と需要の低迷が影響

2025年はヨーロッパのテスラにとって非常に悪い年の終わりとなった。フランスの国立自動車協会やその他の地域登録当局のデータによると、自動車メーカーはいくつかの主要なヨーロッパ市場で劇的な崩壊を経験し、その地位の急速な侵食が浮き彫りになった。 フランスでは、テスラは12月にわずか1,942台を納車し、前年比66％の減少を記録した。スウェーデンではさらに厳しい下落が見られ、12月の納車台数は71％減少した。通年の数字もあまり慰めにはならず、2025年のスウェーデンにおけるテスラの総販売台数は2024年より67％低かった。

電気自動車は成長している — テスラはそうではない この減少が特に注目されるのは、ヨーロッパ全体で電気自動車の成長期にあった時期に起こったことだ。バッテリー電気自動車の登録は今年の最初の11か月で27％増加した一方で、テスラの登録は同じ期間に28％減少した。この乖離は、問題がEVの需要ではなく、テスラの競争力にあることを示唆している。

ノルウェーは唯一の明るいスポット ノルウェーだけが唯一の例外として目立った。12月には、テスラは5,679台の新規登録を記録し、前年比でほぼ90％増加した。この結果は、2025年に販売された新車の96％が完全電気自動車であったというノルウェーの市場全体の現実と一致しており、テスラにとって非常に好ましい環境を作り出している。

ヨーロッパの買い手は離れていく — マスクの政治が影響 販売減少は、価格圧力やヨーロッパや中国の自動車メーカーとの競争激化だけでは説明できない。重要な要因の一つは、イーロン・マスク自身の公の行動にある。 ドイツやイギリスでは、マスクが極右政治家への支持を公に表明した後、顧客からの反発が起きた。これらの発言は否定的な世間の反応を引き起こし、ブランド忠誠心を弱め、一部の潜在的な買い手が代替メーカーを検討するきっかけとなった。

完全自動運転戦略は規制の現実に直面 挫折にもかかわらず、マスクは方針を変えていない。彼は引き続き、テスラのFSD（Full Self-Driving）システムをヨーロッパの将来の成長エンジンとして位置付けている。しかし、大きな障害が依然として存在している：FSDは現在、欧州連合では合法ではない。 欧州の規制当局はまだシステムを承認しておらず、テスラは必要な承認を得るために直接対立している。 この過程で中心的な役割を果たすのは、EU全体の車両型式認証を担当するオランダのRDWだ。 テスラはマスクのソーシャルメディアプラットフォームX上で、RDWがFSD承認への「主要な道筋」であり、2026年2月までにオランダの国家承認を与えることに合意したと主張した。しかし、その主張はすぐに反論された。 翌日、RDWは公に、テスラの主張は誤りであると述べた。

「私たちはメーカーからの進行中の申請の詳細を共有しません」と当局は述べ、両者が2月までに決定を下す努力を認識している一方で、そのタイムラインが守られる保証はないとも付け加えた。

テスラは圧力をかけ、規制当局は抵抗 今月初めのテスラの年次株主総会では、マスクが投資家に対し、規制当局にFSD承認を促すヨーロッパの顧客からの圧力を歓迎すると述べたことで、緊張が高まった。 その直後、テスラは静かに新しいFSD安全性統計をウェブサイトに掲載した。批評家たちはすぐにその方法論を疑問視し、データは誤解を招きやすく、構成も不十分だと指摘した。 その後、テスラのヨーロッパチームはRDWの連絡先ページへのリンクを共有し、支持者に対して承認に感謝するよう促した。規制当局は厳しく反応し、RDWは一般に対し、同局に連絡しないように呼びかける通知を公開した。これは、そのようなメッセージが不要な顧客サービスの負担となり、規制決定には影響しないと述べている。

展望は依然として厳しい アナリストは現在、テスラが第4四半期の世界全体の納車台数で前年比11％の減少を報告すると予測している。テスラ自身の見通しは、状況はさらに悪化し、減少率が15％に近づく可能性があると警告している。 ヨーロッパは、競争が激化し、規制が厳しく、技術的なハードルや評判の課題に直面している中、テスラの最も弱い地域の一つとして浮上しつつある。