No primeiro dia de aumento coletivo de preços dos veículos elétricos, inspeção nas lojas da Aima e da Ninebot: aumento de até 400 yuan, um revendedor afirmou que as vendas deste ano já caíram 30%.

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（Fonte: Times Finance）

A fonte deste artigo: Times Finance. Autor: Wu Jiamin Lin Xinlin

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“O ‘Xiao Diao Pi’” aumentou de preço em conjunto.

Recentemente, a notícia de que várias marcas líderes de veículos elétricos de duas rodas irão aumentar o preço de venda ao público a partir de 1 de abril tem continuado a ganhar força. Na manhã de 1 de abril, o Times Finance fez uma visita a lojas físicas de marcas principais de bicicletas elétricas em Pequim, como Yadea, Ninebot, Aima e NIU, e constatou que alguns preços terminais de veículos elétricos já tinham efetivamente sido ajustados, com um aumento global entre 100 e 400 yuan.

Entre elas, a NIU e a Ninebot já ajustaram o preço de parte dos modelos; a Yadea e a Aima ainda não executaram o aumento, aguardando os planos finais de reajuste de preço das fábricas.

Por trás do aumento de preços estão múltiplos fatores, como a escalada dos preços das matérias-primas e a implementação de cláusulas suplementares da nova norma nacional. No entanto, desde o ano passado, o cenário de vendas do mercado de veículos elétricos tem vindo a cair de forma contínua. Vários distribuidores disseram ao Times Finance que, atualmente, o lucro por cada veículo elétrico está por volta de 200-300 yuan, com uma margem bruta de cerca de 10%.

Primeiro dia do aumento: visita em primeira mão mostra que NIU e Ninebot já aplicaram reajustes; prevê-se um aumento máximo de 400 yuan

No dia 1 de abril, o Times Finance visitou sucessivamente, em Pequim, várias lojas terminais de marcas principais e verificou que algumas etiquetas de preços já tinham sido atualizadas em algumas marcas, enquanto outras ainda aguardavam a notificação final da fábrica.

Entre elas, o aumento de preço da Aima foi o mais evidente. Numa loja de Aima no Distrito Xicheng, da Zona de Dianmen Yi, um vendedor afirmou de forma direta que “alguns modelos aumentaram até quatrocentos yuan”. Segundo a sua explicação, o reajuste desta vez abrangeu a maioria dos modelos; o aumento do modelo base de bicicleta elétrica simples teve o valor mais baixo, cerca de 200 yuan; já os modelos principais com bateria de lítio tiveram um aumento de cerca de 250-350 yuan.

O ajuste de preço da Ninebot, por sua vez, foi relativamente mais moderado.

Também em uma loja terminal de Ninebot situada na Zona de Dianmen, os funcionários estavam a substituir as etiquetas de preço, e alguns modelos já tinham concluído o reajuste a 1 de abril. Um vendedor da loja apresentou um modelo e disse: “(Este modelo) já aumentou 100 yuan. Este carro antes custava 4599 yuan; agora, na internet, já está marcado a 4699 yuan.” No geral, o aumento dos modelos principais na loja desta marca concentrou-se entre 100 e 200 yuan; já os modelos inteligentes topo de gama tiveram um aumento de cerca de 300 yuan.

Em paralelo com o aumento de preços, os subsídios para compra e os cupons de desconto lançados anteriormente por várias marcas terminaram, um após o outro, nos últimos dias.

Os funcionários da loja da Ninebot referiram que os cupons de desconto existentes online já foram cancelados, o que significa que o preço final recebido pelo consumidor aumentou ainda mais. O funcionário indicou que a fábrica já ajustou ligeiramente o preço de venda e que as próximas alterações de preço dependerão da reação do mercado; não se exclui a possibilidade de novo aumento; embora possam existir ações promocionais com redução de preços em datas como 618 e Double Eleven, dentro deste mês o preço não será reduzido.

Outra marca principal, a Yadea, também está a promover reajustes de preço.

Um vendedor de uma loja Yadea disse que, embora na manhã de 1 de abril ainda não tenha havido aumento formal, nesse mesmo dia os distribuidores iriam reunir-se para assuntos relacionados; “depois de a reunião acabar, o preço certamente vai aumentar. Eu já recebi a notícia ontem: o custo de compra de mercadorias já aumentou — pneus, baterias e outras peças estão a subir de preço.” O vendedor indicou que o aumento esperado é de 200-300 yuan.

Parte dos modelos da NIU já concluiu o reajuste no fim de março. Captura de imagem do Times Finance

Quanto à NIU, conhecida como “Tesla das duas rodas”, parte das lojas já tinha aplicado uma ronda de aumento. Numa loja NIU em Dianmen, em Pequim, o vendedor disse que no dia 1 de abril os canais online já tinham concluído o aumento; as etiquetas nas lojas físicas tinham acabado de ser atualizadas: “a etiqueta que trocámos hoje. Basicamente, todos os modelos aumentaram 100 yuan.” Segundo ele, anteriormente, alguns modelos da NIU já tinham aumentado 100 yuan a 28 e 29 de março, o que se enquadra num “aumento por lotes”.

Com o enfraquecimento do mercado dos veículos elétricos, alguns distribuidores dizem “mal se conseguem vender duas unidades num dia”

Por trás do aumento conjunto de preços, o cenário do mercado dos veículos elétricos de duas rodas não está, afinal, muito bom.

Os dados do PSI de produção e vendas da Ove Cloud Network (AVC) mostram que, em 2025, a escala de produção do mercado chinês de veículos elétricos de duas rodas atingiu 63,16 milhões de unidades, um aumento de 14,8% ano contra ano. Porém, olhando para a trajetória ao longo do ano, a dinâmica de crescimento do mercado foi enfraquecendo progressivamente a partir do segundo semestre.

Os dados indicam que, em novembro de 2025, as vendas internas de veículos elétricos de duas rodas caíram 28,7% em termos homólogos. Entrando em 2026, em janeiro as vendas caíram 3,6% ano contra ano; em fevereiro, devido à implementação integral da nova norma nacional e ao impacto duplo do período de entressafra do Festival da Primavera, a queda ampliou-se ainda mais para 37,9%.

“Agora, mal se consegue vender duas unidades num dia.” Um vendedor de uma loja de uma marca principal disse ao Times Finance.

De acordo com a investigação do Times Finance, várias pessoas de vendas de marcas e distribuidores referiram que, no momento, as perspetivas de vendas em muitas lojas de veículos elétricos estão geralmente fracas. Este fenómeno resulta de múltiplos fatores: no fim do ano passado, a nova norma nacional começou a ser aplicada gradualmente e, depois, passou a ser implementada de forma integral. As novas regras da nova norma nacional — em termos de velocidade, autonomia e capacidade de carga, entre outros — combinadas com o adiantamento do consumo durante o período de limpeza de stock dos modelos com a norma antiga, levaram ainda mais a que o mercado apresentasse uma postura de espera em determinadas fases.

Em simultâneo, a nova norma nacional para o desempenho de segurança das viaturas, a resistência à chama dos materiais e os sistemas anti-manipulação impõe requisitos mais elevados, o que impulsiona o aumento do custo por veículo e, em geral, os preços de retalho nos terminais, reprimindo a procura por consumo mais sensível ao preço.

Um vendedor de uma loja Yadea apontou que os modelos Yadea com a nova norma nacional, devido a atualizações de materiais — como redução de peças plásticas e aumento de peças metálicas, além de novas funções de posicionamento, inteligente, etc. — têm custos já superiores em 200-300 yuan face ao ano passado; por isso, os preços nos terminais também aumentaram em simultâneo.

Mas, no contexto de a tendência de subida contínua dos preços das grandes matérias-primas não abrandar, a pressão do aumento de preços dificilmente será resolvida neste momento.

Alguns distribuidores recordaram que este ano o nível de aumento dos preços dos veículos elétricos foi claramente superior ao dos anos anteriores: “no ano passado também aumentou duas ou três vezes, mas a dimensão do aumento não foi tão grande.”

Numa carta de reajuste de preços, a Yadea afirmou diretamente que a razão central do aumento é o facto de os preços das grandes matérias-primas estarem a subir de forma contínua e acentuada: as variações de preços de metais como o alumínio, o cobre e o ferro ultrapassam 40%; já certas matérias-primas químicas como grânulos de plástico chegaram a subir 80%. Os vendedores e distribuidores entrevistados também disseram que o aumento dos preços das matérias-primas é o fator central que impulsiona este ciclo de reajustes.

Uma pessoa envolvida em pesquisa de metais preciosos e de commodities também disse ao Times Finance que, por um lado, houve aumento nos componentes das baterias; por outro, os preços de metais não ferrosos necessários para a produção de veículos elétricos, como alumínio, cobre e prata, estão a subir, o que aumenta ainda mais os custos de fabrico dos veículos elétricos.

Isso coloca pressão a curto prazo sobre as vendas nos terminais das marcas.

Um funcionário de uma loja Aima em Pequim disse que, desde 2026, a queda nas vendas da loja é de, pelo menos, um terço. Antes, as vendas em meses de pico podiam chegar a mais de cem unidades por mês; mesmo em meses de entressafra, ainda era possível vender trinta a quarenta unidades. Mas este ano, as vendas ficam bem abaixo do nível anterior.

Loja Aima em Pequim. Captura de imagem do Times Finance

Outro distribuidor revelou que, desde o ano passado, os lucros do retalho nos terminais têm vindo a cair continuamente. Atualmente, o lucro de vendas de cada carro está por volta de 200-300 yuan; considerando modelos de entrada com mais de 2000 yuan, a margem bruta é apenas cerca de 10%. Isto também fez com que muitos distribuidores diminuíssem a vontade de comprar stock: “o risco de acumular mercadoria é demasiado grande. Se não se vender, é prejuízo; mais vale comprar apenas mediante necessidade”.

Quanto à tendência de preços no futuro, profissionais da indústria preveem que, a curto prazo, os preços das bicicletas elétricas se manterão relativamente estáveis; porém, se os preços das matérias-primas continuarem a manter-se em níveis elevados, não se exclui a possibilidade de novos reajustes, embora a dimensão do aumento seja relativamente moderada. No entanto, um distribuidor também disse: “no momento, a aceitação do mercado é limitada; é provável que os fabricantes sejam mais prudentes com os aumentos de preços.”

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