Mensagem da Gate News, 23 de abril — A Boeing reportou perdas mais reduzidas e um aumento das entregas de aeronaves no primeiro trimestre, com perda líquida de $7 milhão (menos 77% ano após ano) e perda líquida da empresa-mãe de $4 milhão (menos 90% ano após ano). A receita atingiu 22,217 mil milhões de dólares, +14% ano após ano, superando as expectativas do mercado. O fluxo de caixa operacional melhorou para $200 menos (milhões, enquanto o fluxo de caixa livre )não-GAAP$695 ficou em (menos 1,5 mil milhões de dólares.
A empresa entregou 143 aeronaves no 1.º tri, o que representa a maior entrega trimestral desde 2019, impulsionada pelo aumento das remessas de aeronaves civis e por melhorias operacionais. A série 737 da Boeing entregou 114 unidades no trimestre, com a produção atualmente em 42 unidades por mês. O CEO Kelly Ortberg anunciou planos para aumentar a produção mensal do 737 para 47 unidades até ao verão. A Boeing abordou problemas de cablagem em 25 aeronaves afetadas, afirmando que as correções não terão impacto nas metas de entregas para o ano inteiro nem no aumento de produção previsto para o verão. As variantes 737-7 e 737-10 deverão receber certificação em 2026, com as primeiras entregas previstas para 2027.
As encomendas em carteira atingiram um recorde de ) mil milhões, com a divisão de aeronaves comerciais a gerar 9,203 mil milhões de dólares de receita no 1.º tri $1 +13%$3 . O programa 787 da Boeing continua com 8 unidades por mês, com a recente aprovação da FAA para aumentar o peso máximo à descolagem. O programa 777X avançou na certificação, com as primeiras entregas previstas para 2027 e uma meta de produção mensal de 5 unidades. A administração previu fluxo de caixa livre de mil milhões para mil milhões em 2026, prevendo-se entradas de caixa positivas na segunda metade deste ano.
Quanto às perspetivas de mercado, a Boeing afirmou que as tensões no Médio Oriente não têm atualmente impacto direto nas entregas, não havendo pedidos dos clientes para adiamentos. A região representa cerca de 14% das encomendas em carteira ainda por cumprir, embora dois terços dessas entregas estejam agendadas para 2030 ou mais tarde. No mercado chinês, o CEO Ortberg referiu que as novas encomendas dependem de negociações entre os EUA e a China, com possibilidade de encomendas significativas de aeronaves caso seja alcançado um acordo.
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