Китайские EV занимают одну треть новых регистраций электромобилей в Южной Корее в Q1 2026, чему способствуют поставки Tesla из Шанхая

Сообщение Gate News, 27 апреля — Поставленные в Китае электромобили заняли примерно одну треть новых регистраций EV в Южной Корее в первом квартале 2026 года; основной спрос обеспечили модели Tesla, произведенные в Шанхае. Согласно Корейской ассоциации по автомобилям и мобильности, продажи китайских EV подскочили на 286,1% в годовом исчислении до 25 000 единиц, тогда как корейские бренды продали около 51 000 единиц и выросли на 126,1%.

Tesla снизила цены на модели, собранные в Шанхае, с меньшими батареями и более коротким запасом хода — до 10 миллионов вон (примерно $6,740), усиливая ценовую конкуренцию. BYD, один из крупнейших автопроизводителей Китая, также активно расширяет присутствие на южнокорейском рынке: за первые 15 месяцев компания продала более 10 000 автомобилей и к марту 2026 года заняла четвертое место среди импортных брендов. Хэтчбек BYD Dolphin оценивается в 24,5 миллиона вон (примерно $16,513) до субсидий; в настоящее время работают 32 шоурума, и компания планирует довести число до 35 дилерских центров к концу года.

Увеличение доли рынка китайских производителей EV побудило Южную Корею скорректировать политику субсидирования. Новые правила ограничат субсидии автопроизводителями, которые демонстрируют сильные местные партнерства, инвестиции в южнокорейские центры исследований и разработок, создание рабочих мест внутри страны, а также сети сервисного обслуживания. Отреагировали и отечественные автопроизводители, такие как Kia, также снизив цены. В отличие от США и Европейского союза, которые сдерживают импорт китайских EV с помощью высоких тарифов, Южная Корея использует более детальные правила субсидирования в качестве защитной меры для своей местной автопромышленности.