อิหร่านได้จัดตั้งระบบจัดเก็บค่าผ่านทางในช่วงต้นเดือนเมษายน 2026 ที่ช่องแคบฮอร์มุซ โดยเรียกเก็บค่าธรรมเนียมอย่างน้อย 1 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลจากเรือบรรทุกน้ำมันที่ผ่านน่านน้ำดังกล่าว ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์ของสหราชอาณาจักร ในช่วงการหยุดยิงที่มีกรอบเวลา 2 รอบ อิหร่านจะกำหนดให้เรือบรรทุกน้ำมันชำระค่าผ่านทางด้วยบิตคอยน์ เพื่อรักษาการควบคุมที่แท้จริงเหนือคอคอดของอ่าวฮอร์มุซ ผู้แทนของสมาคมผู้ส่งออกน้ำมัน ก๊าซ และผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีของอิหร่าน นาย Hamid Hosseini กล่าวกับไฟแนนเชียลไทมส์ว่า กลไกดังกล่าวกำหนดให้เรือบรรทุกน้ำมันแต่ละลำต้องส่งข้อมูลสินค้าไปยังเจ้าหน้าที่ของอิหร่านล่วงหน้าผ่านอีเมล จากนั้นอิหร่านจะเป็นผู้แจ้งจำนวนเงินค่าผ่านทางที่ต้องชำระ
อัตราค่าผ่านทางอยู่ที่ 1 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลของน้ำมัน และเรือบรรทุกน้ำมันที่ไม่ได้บรรทุกสินค้าสามารถผ่านได้ฟรี เงินทุกจำนวนต้องชำระด้วยบิตคอยน์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการติดตามและการแช่แข็งสินทรัพย์ที่เกิดจากมาตรการคว่ำบาตร ตามที่ฝ่ายอิหร่านอธิบายไว้ เรือจะมีเวลาเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากได้รับผลการประเมิน เพื่อทำการชำระบิตคอยน์ให้เสร็จสิ้น เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่ถูกติดตามหรือถูกยึดเนื่องจากการคว่ำบาตร หน่วยงานของอิหร่านยังจะนำเรือที่ผ่านทั้งหมดไปยังช่องทางเดินเรือสายเหนือที่อยู่ใกล้ชายฝั่ง และทำการลงทะเบียนและตรวจสอบ Hosseini อธิบายว่า อิหร่านจำเป็นต้องติดตามสินค้าที่เข้า-ออกผ่านช่องแคบ เพื่อให้แน่ใจว่าช่วงหยุดยิงเป็นเวลา 2 สัปดาห์จะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อการขนส่งอาวุธ
เหตุใดจึงเรียกชำระค่าผ่านทางด้วยบิตคอยน์
อิหร่านกำหนดให้ค่าผ่านทางชำระด้วยบิตคอยน์ ซึ่งมีแรงจูงใจหลักมาจากการหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรทางการเงินของสหรัฐฯ อิหร่านถูกตัดออกจากระบบ SWIFT มานานแล้ว และธุรกรรมทางธนาคารแบบดั้งเดิมที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านอาจกระตุ้นมาตรการคว่ำบาตรแบบทุติยภูมิของกระทรวงการคลังสหรัฐฯ สินทรัพย์ดิจิทัลทำงานบนเครือข่ายบล็อกเชน มีลักษณะของความเป็นศูนย์กลางต่ำ (decentralized) และการชำระเงินข้ามพรมแดนแบบรวดเร็วทันใจ ซึ่งให้ช่องทางด้านเงินทุนสำหรับนิติบุคคลที่ถูกคว่ำบาตร นอกเหนือจากระบบการเงินแบบดั้งเดิม
การเลือกบิตคอยน์แทนสเตเบิลคอยน์หรือสินทรัพย์คริปโตรูปแบบอื่น สะท้อนการพิจารณาเฉพาะด้านเกี่ยวกับความเสี่ยงในการติดตามและการแช่แข็งสินทรัพย์ของอิหร่าน เมื่อเทียบกับการพึ่งพาสเตเบิลคอยน์ที่ออกโดยผู้ออกแบบรวมศูนย์ บิตคอยน์มีความเป็นกระจายอำนาจมากกว่า และธุรกรรมของมันไม่สามารถถูกแช่แข็งหรือย้อนกลับได้โดยผู้ออกเพียงรายเดียว หน้าต่างการชำระเงินที่สั้นมากระดับไม่กี่วินาทียิ่งลดโอกาสที่ธุรกรรมจะถูกสกัดกั้นให้ต่ำลง จากข้อมูลที่มีการรายงานต่อสาธารณะก่อนหน้านี้ อิหร่านเคยใช้สินทรัพย์คริปโตอย่างแพร่หลายเพื่อการระดมทุนการค้าข้ามพรมแดน และการนำบิตคอยน์เข้าสู่ระบบการชำระเงินในเส้นทางยุทธศาสตร์ครั้งนี้ เป็นการยืนยันเพิ่มเติมถึงคุณค่าทางภูมิรัฐศาสตร์ของสินทรัพย์ประเภทดังกล่าว อิหร่านเผชิญกับข้อจำกัดต่อระบบการชำระเงินที่อิงดอลลาร์มานานหลายปี การหันไปใช้บิตคอยน์ครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อให้ได้ช่องทางการชำระเงินที่ทำงานนอกเครือข่ายธนาคารแบบปกติ และมีความสามารถในการต้านการยึด
ผลกระทบระยะสั้นของค่าผ่านทางด้วยบิตคอยน์ต่อการค้าพลังงานทั่วโลก
ช่องแคบฮอร์มุซรองรับน้ำมันดิบทางทะเลของโลกประมาณ 21% นับตั้งแต่สถานการณ์ในช่องแคบมีการเปลี่ยนแปลงในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ปริมาณการผ่านได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญจากระดับปกติ ตามรายงานของ Bloomberg ก่อนการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ โดยทั่วไปแล้วมีเรือประมาณ 100 ลำต่อวันผ่านช่องแคบนี้ และมีน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันราว 20 ล้านบาร์เรลที่ถูกขนส่งผ่านเส้นทางดังกล่าว
กลไกค่าผ่านทางด้วยบิตคอยน์ส่งผลต่อการค้าพลังงานในช่วงสั้นในมิติหลักสามประการ:
- ค่าผ่านทางเองทำให้ต้นทุนการขนส่งน้ำมันดิบต่อบาร์เรลสูงขึ้น โดยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มากคำนวณจากปริมาณบรรทุกทั่วไป 2 ล้านบาร์เรล ทำให้ค่าผ่านทางต่อครั้งอยู่ที่ราว 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต้นทุนดังกล่าวจะส่งต่อไปยังราคาน้ำมันที่ปลายทาง
- การตรวจสอบล่วงหน้าของกระบวนการชำระเงิน และความไม่แน่นอนของการชำระเงินด้วยบิตคอยน์ ทำให้เวลาที่เรือจอดรอค้างยืดออก อ้างว่าในอ่าวมีเรือราว 300 ถึง 400 ลำที่รอเพื่อออกทะเล
- ความเสี่ยงด้านกฎหมายที่ผู้ให้บริการเรือเผชิญเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การทำธุรกรรมสินทรัพย์คริปโตกับคู่กรณีที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านซึ่งถูกคว่ำบาตรจากหลายประเทศอาจขัดต่อกฎระเบียบต่อต้านการฟอกเงิน
ความท้าทายเชิงโครงสร้างที่ระบบปิโตรดอลลาร์เผชิญ
การเลือกสกุลเงินในกลไกการเรียกเก็บครั้งนี้มีนัยเชิงยุทธศาสตร์อย่างลึกซึ้ง อิหร่านตัดทิ้งช่องทางการชำระเงินด้วยดอลลาร์อย่างชัดเจน และจำกัดค่าผ่านทางไว้ที่บิตคอยน์ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่รัฐอธิปไตยนำบิตคอยน์เข้าเป็นโครงสร้างพื้นฐานการชำระเงินระดับยุทธศาสตร์ การค้าปิโตรเลียมแบบดั้งเดิมพึ่งพาเครือข่ายการหักบัญชีของ SWIFT ที่มีการกำหนดราคาเป็นดอลลาร์ ขณะที่เครือข่ายสกุลเงินดิจิทัลบนบล็อกเชนสร้างช่องทางแบบคู่ขนานที่หลบเลี่ยงการเฝ้าระวังแบบดั้งเดิมของดอลลาร์ นักวิเคราะห์การเมืองของอิหร่านชี้ว่า การกระทำดังกล่าวช่วยลดประสิทธิผลของมาตรการคว่ำบาตรลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยหลีกเลี่ยงระบบการชำระเงินที่อิงดอลลาร์
ในมุมมองที่กว้างขึ้น ตัวอย่างครั้งนี้อาจสร้างแรงจูงใจให้เกิดผลเชิงสาธิต หากประเทศที่ถูกคว่ำบาตรอื่น ๆ เลียนแบบอิหร่านด้วยการนำสินทรัพย์คริปโต เช่น บิตคอยน์ เข้าสู่ระบบชำระบัญชีการค้า ส่วนแบ่งการชำระเงินของดอลลาร์ในตลาดพลังงานโลกอาจถูกกัดกร่อนอย่างค่อยเป็นค่อยไป ผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงของตุรกีก็ยังเห็นว่าขณะนี้อิหร่านกำลังท้าทายบทบาทของดอลลาร์ในฐานะสกุลเงินสำรองของโลก รวมถึงระบบปิโตรดอลลาร์อย่างมีประสิทธิผล แม้ว่าบิตคอยน์จะมีความผันผวนของราคาอย่างมาก แต่สายโซ่การทำธุรกรรมของมันอยู่ภายใต้นโยบายกำกับดูแลคนละกรอบกับระบบธนาคารแบบเดิม ซึ่งในเกมการเมืองระหว่างประเทศให้ตัวเลือกการโอนมูลค่าที่แตกต่างจากสกุลเงินที่ชอบด้วยกฎหมาย
เรื่องเล่าเชิงภูมิรัฐศาสตร์ของบิตคอยน์และผลกระทบต่อสภาพคล่องของตลาด
การที่อิหร่านนำบิตคอยน์เข้าสู่ระบบการชำระเงินในเส้นทางยุทธศาสตร์ โดยข้อเท็จจริงแล้วได้เสริมตรรกะของเรื่องเล่าให้บิตคอยน์ในฐานะสินทรัพย์หลบภัยทางภูมิรัฐศาสตร์ ข้อมูลตลาดแสดงว่า หลังจากวันที่ 7 เมษายน 2026 ที่สหรัฐฯ และอิหร่านบรรลุข้อตกลงหยุดยิง บิตคอยน์พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงจากราว 68,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ไปแตะมากกว่า 72,850 ดอลลาร์สหรัฐฯ จากนั้นก็ปรับตัวลดลงบ้าง ณ วันที่ 8 เมษายน 2026 BTC มีรายงานอยู่ใกล้ระดับประมาณ 71,800 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงเวลาเดียวกัน ราคาน้ำมันระหว่างประเทศร่วงลงมากกว่า 15% แนวโน้มราคาสินทรัพย์ที่แยกทางกันเช่นนี้ สะท้อนว่าตลาดประเมินบทบาทของบิตคอยน์ต่อแรงกระแทกทางภูมิรัฐศาสตร์ได้อย่างแตกต่างกัน
อย่างไรก็ตาม การประยุกต์ใช้บิตคอยน์ในสถานการณ์ค่าผ่านทางจริง ยังคงเผชิญข้อจำกัดในระดับปฏิบัติการ หน้าต่างเวลาการชำระเงินที่สั้นมากต้องการประสิทธิภาพการยืนยันบนเชนที่สูงมาก ในขณะที่เวลาในการยืนยันธุรกรรมของเครือข่ายบิตคอยน์โดยทั่วไปอยู่ที่ 10 ถึง 60 นาที ซึ่งเกิดความขัดแย้งเชิงโครงสร้างกับหน้าต่างการชำระเงินที่เป็นเพียงไม่กี่วินาที ตามการประเมินของนักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรม การดำเนินการจริงอาจเผชิญความท้าทายในเชิงเทคนิค โดยบทบาทของบิตคอยน์จะสะท้อนออกมาในมูลค่าเชิงเรื่องเล่าและหน้าที่ในการเก็บรักษาสินทรัพย์มากกว่า นักวิเคราะห์คริปโตคนหนึ่งกล่าวว่า นี่คือความท้าทายโดยตรงต่อระบบการเงินแบบดั้งเดิม แต่ก็หมายความว่าสินทรัพย์ประเภทนี้เผชิญความไม่แน่นอนทั้งด้านภูมิรัฐศาสตร์และด้านการกำกับดูแลพร้อมกัน
เส้นทางการตอบโต้ด้านกฎระเบียบที่ตลาดคริปโตอาจเผชิญ
เมื่อแผนค่าผ่านทางด้วยบิตคอยน์ถูกนำไปปฏิบัติ สินทรัพย์คริปโตจะถูกวางไว้ตรงกลางของสนามการต่อสู้ระหว่างหน่วยงานกำกับดูแลระหว่างประเทศก่อนหน้านี้ กระทรวงการคลังสหรัฐฯ เคยใช้สิทธิในการคว่ำบาตรหลายครั้งเพื่อจัดการกับนิติบุคคลที่ระดมทุนที่ผิดกฎหมายผ่านสกุลเงินดิจิทัล อิหร่านอาจถูกมองว่าการกระทำครั้งนี้เป็นความพยายามโดยตรงในการหลบเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรที่มีอยู่ การกระทำของอิหร่านอาจนำไปสู่การตอบสนองที่รวดเร็วและเข้มข้น รวมถึงการจำกัดที่กว้างขึ้นต่อแพลตฟอร์มที่ส่งเสริมธุรกรรมลักษณะดังกล่าว
การตอบโต้ด้านการกำกับดูแลอาจดำเนินไปได้สามเส้นทาง:
- ประการแรก เพิ่มแรงกดดันต่อผู้ออกสเตเบิลคอยน์ ให้ต้องตัดขาดการโต้ตอบบนเชนกับนิติบุคคลที่ถูกคว่ำบาตร แม้ว่าทางเลือกนี้จะมีแรงผูกมัดต่อบิตคอยน์โดยตรงจำกัด
- ประการที่สอง ขยายขอบเขตการคว่ำบาตรต่อคริปโตเคอเรนซีแพลตฟอร์ม (cryptocurrency exchanges) โดยห้ามจัดการธุรกรรมที่มาจากที่อยู่ที่เกี่ยวข้องกับอิหร่าน
- ประการที่สาม ผลักดันให้หน่วยงานปฏิบัติการระหว่างประเทศด้านการต่อต้านการฟอกเงินทางการเงินเฉพาะกิจ อัปเดตแนวทางการกำกับดูแลสินทรัพย์เสมือน โดยนำความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์เข้าสู่กรอบการปฏิบัติตามกฎ เหตุการณ์ครั้งนี้ถือเป็นหนึ่งในสถานการณ์การใช้งานจริงที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่ถกเถียงมากที่สุดของคริปโตเคอเรนซี ผลกระทบด้านกฎระเบียบยังคงเป็นประเด็นที่น่ากังวลหลัก
กลยุทธ์รับมือของการเดินเรือนานาชาติและฝ่ายที่เกี่ยวข้อง
เผชิญกับกลไกการเรียกเก็บค่าผ่านทางที่ช่องแคบฮอร์มุซ บริษัทเดินเรือนานาชาติและประเทศที่เกี่ยวข้องกำลังใช้มาตรการตอบสนองที่แตกต่างกัน ปรากฏว่ารัฐบาลปากีสถานได้ทำข้อตกลงกับอิหร่าน เพื่ออนุญาตให้เรือที่ชักธงของปากีสถานผ่าน รวมถึงมีการติดต่อกับผู้ค้าสินค้าโภคภัณฑ์รายใหญ่ทั่วโลก โดยเสนอให้เรือบรรทุกน้ำมันชั่วคราวไปติดธงสัญชาตปากีสถานเพื่อผ่านช่องแคบ
แนวโน้มในการมองหาเส้นทางทดแทนก็มีความคึกคักมากขึ้นเช่นกัน ประเทศอย่างอาบูดาบี กาตาร์ และบาห์เรน อาจเผชิญแรงกดดันที่เป็นความจริงในระยะสั้นต่อการจ่ายค่าผ่านทาง เนื่องจากไม่มีท่อส่งน้ำมันทางเลือก อย่างไรก็ตาม ในระยะยาวมักมีแนวโน้มที่จะมองหาเส้นทางอ้อม เช่น รอบแหลมแอฟริกา (แหลมกู๊ดโฮป) หรือคลองสุเอซในทะเลแดง แม้เส้นทางเหล่านี้จะทำให้ระยะทางและต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตัวเลือกค่าผ่านทางที่ผู้ให้บริการเรือเผชิญเกี่ยวข้องกับตัวแปรหลายด้าน ได้แก่ การยอมรับความเสี่ยงด้านการปฏิบัติตามกฎเมื่อชำระด้วยบิตคอยน์ ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นจากการอ้อมเส้นทางทดแทน และต้นทุนจมจากการต้องรอให้ช่องแคบเปิดให้ผ่านต่อไป กิจการประกันภัยได้ปรับอัตราเบี้ยประกันให้สอดคล้องกัน โดยจัดให้ช่องแคบฮอร์มุซเป็นพื้นที่ความเสี่ยงสูง ซึ่งยิ่งทำให้ต้นทุนรวมของการขนส่งทางเรือสูงขึ้นไปอีก ตามรายงานของไฟแนนเชียลไทมส์ อิหร่านยังจะนำเรือที่ผ่านทั้งหมดไปยังช่องทางเดินเรือสายเหนือที่อยู่ใกล้ชายฝั่ง ซึ่งอาจทำให้บริษัทเดินเรือบางแห่งต้องทบทวนอีกครั้งว่าจะเสี่ยงผ่านช่องแคบในช่วงหยุดยิงหรือไม่
ความยั่งยืนของกลไกค่าผ่านทางและแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต
สำหรับคำถามว่ากลไกการเรียกเก็บนี้สามารถคงอยู่ได้ในระยะยาวหรือไม่ นักวิเคราะห์โดยทั่วไปมีท่าทีระมัดระวัง มีผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมประเมินว่า ในอีกห้าปีข้างหน้า จุดเก็บค่าผ่านทางของอิหร่านอาจมีรายได้จากเงินจำนวนมหาศาล อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ด้านภูมิรัฐศาสตร์ชี้ว่า ประเทศในอ่าวจะไม่ยอมให้จ่ายเงินจำนวนมหาศาลต่ออิหร่านอย่างต่อเนื่องเพื่อสนับสนุนการพัฒนาของอิหร่าน และหากกลไกค่าผ่านทางดำเนินการยาวนาน ในที่สุดอาจต้องหาทางแก้ไขด้วยวิธีอื่น
ในตัวกลไกค่าผ่านทางเอง ก็ยังมีความเป็นไปได้หลายแบบสำหรับทิศทางการพัฒนา ในมุมระยะสั้น ช่วงหยุดยิงเป็นเวลา 2 สัปดาห์อาจทำให้กลไกนี้ดำเนินการในสภาพการทดสอบต่อไป หากการหยุดยิงขยายเป็นกรอบทางการเมืองระยะยาว ระบบค่าผ่านทางอาจถูกทำให้เป็นระบบมากขึ้น และอาจขยายไปยังสินค้าพลังงานอื่น ๆ เช่น การขนส่งก๊าซธรรมชาติ จากมุมมองของอุตสาหกรรมคริปโต เหตุการณ์นี้อาจกระตุ้นให้รัฐอธิปไตยเพิ่มเติมสำรวจการนำสินทรัพย์คริปโตไปใช้ในการค้าข้ามพรมแดน แต่ก็อาจก่อให้เกิดการประสานงานกำกับดูแลระหว่างประเทศที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ทำให้อุตสาหกรรมคริปโตเผชิญความท้าทายคู่ทั้งด้านภูมิรัฐศาสตร์และด้านการปฏิบัติตามกฎ ช่วงเวลาหยุดยิงและขอบเขตมีจำกัด หากการเจรจาล้มเหลวใด ๆ อาจยุติการผ่านหรือเปลี่ยนกรอบการชำระเงิน ทำให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องเผชิญกับความเปลี่ยนแปลงของนโยบายอย่างกะทันหัน
สรุป
กลไกค่าผ่านทางที่อิหร่านตั้งขึ้นในช่องแคบฮอร์มุซเป็นครั้งแรกที่ผูกสิทธิการผ่านในเส้นทางยุทธศาสตร์ของรัฐอธิปไตยเข้ากับการชำระเงินด้วยบิตคอยน์อย่างลึกซึ้ง กลไกดังกล่าวตั้งอัตราค่าธรรมเนียมไว้ที่ 1 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล กำหนดให้ค่าผ่านทางชำระด้วยบิตคอยน์ และการออกแบบหน้าต่างการชำระเงินที่เป็นเพียงไม่กี่วินาทียิ่งช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการถูกติดตามเนื่องจากการคว่ำบาตร
การกระทำดังกล่าวส่งผลกระทบระยะสั้นต่อการค้าพลังงานทั่วโลก—ปริมาณการผ่านลดลง ต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มขึ้น และผู้ให้บริการเรือเผชิญความเสี่ยงด้านการปฏิบัติตามกฎ ในมิติของผลกระทบเชิงโครงสร้าง นี่คือความท้าทายโดยตรงต่อระบบปิโตรดอลลาร์ และเป็นแนวทางอ้างอิงสำหรับประเทศอื่นที่ถูกคว่ำบาตรในการหลีกเลี่ยงการหักบัญชีด้วยดอลลาร์
สำหรับตลาดคริปโต เหตุการณ์นี้ตอกย้ำเรื่องเล่าเชิงภูมิรัฐศาสตร์ของบิตคอยน์ และหลังจากข่าวเผยแพร่ ราคาบิตคอยน์ก็พุ่งขึ้นในระยะสั้น ความยั่งยืนของกลไกค่าผ่านทางยังคงมีความไม่แน่นอน ท่าทีต่อต้านของประเทศในอ่าวและข้อโต้แย้งด้านความชอบด้วยกฎหมายภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศอาจทำให้ในที่สุดต้องหาทางแก้ไขด้วยวิธีอื่น
FAQ
Q：เรือบรรทุกน้ำมันแต่ละลำต้องจ่ายบิตคอยน์จริง ๆ เท่าไร?
หากคำนวณตามการบรรทุกน้ำมันดิบ 2 ล้านบาร์เรลของเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มาก อัตราค่าผ่านทางตั้งต้นอยู่ที่ราว 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อแปลงตาม BTC ที่รายงานชั่วคราว ณ วันที่ 8 เมษายน 2026 อยู่ที่ประมาณ 71,800 ดอลลาร์สหรัฐฯ จะเท่ากับราว 27.9 บิตคอยน์ จำนวนเงินที่จ่ายจริงต้องคำนวณตามปริมาณการบรรทุกของเรือ
Q：เรือที่ไม่ได้บรรทุกน้ำมันจำเป็นต้องจ่ายค่าผ่านทางหรือไม่?
ตามคำชี้แจงของ Hamid Hosseini ซึ่งเป็นโฆษกของสมาคมผู้ส่งออกน้ำมัน ก๊าซ และผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีของอิหร่าน เรือบรรทุกน้ำมันที่วิ่งเปล่า (ไม่มีสินค้า) สามารถผ่านได้ฟรี และค่าผ่านทางจะเรียกเก็บเฉพาะเรือที่บรรทุกสินค้าเท่านั้น
Q：เหตุใดหน้าต่างเวลาการชำระเงินจึงมีเพียงไม่กี่วินาที?
หน้าต่างเวลาการชำระเงินไม่กี่วินาทีเป็นกลไกที่อิหร่านออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงการติดตามสินทรัพย์และการแช่แข็งจากมาตรการคว่ำบาตร ภายในเวลาอันสั้นมาก การทำธุรกรรมบนเชนให้เสร็จสิ้นสามารถลดความเสี่ยงที่ธุรกรรมจะถูกสกัดกั้นหรือเงินจะถูกติดตาม การออกแบบนี้สะท้อนถึงการพิจารณาด้านความปลอดภัยของการซื้อขายสินทรัพย์คริปโตของอิหร่าน แต่ก็ทำให้ระบบชำระเงินต้องมีความสามารถด้านความทันเวลาสูงมาก และต้องการประสิทธิภาพการยืนยันของเครือข่ายบิตคอยน์ในระดับสูงมากเช่นกัน
Q：กลไกค่าผ่านทางละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศหรือไม่?
ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศชี้ว่า การที่อิหร่านเรียกเก็บค่าผ่านทางจากช่องแคบฮอร์มุซฝ่ายเดียว ภายใต้กรอบของกฎหมายระหว่างประเทศยังไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนด้านความชอบด้วยกฎหมาย และเป็นที่ถกเถียงว่าขัดกับสิทธิ์ “การผ่านโดยสุจริต (innocent passage)” ที่คุ้มครองไว้ตามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) อิหร่านอ้างว่าการกระทำดังกล่าวเป็นไปเพื่อความต้องการด้านการป้องกันความปลอดภัย แต่ข้อเรียกร้องดังกล่าวยังไม่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากประชาคมระหว่างประเทศ การที่เรือบรรทุกน้ำมันจ่ายค่าผ่านทางด้วยบิตคอยน์ให้แก่ฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านที่ถูกคว่ำบาตร ก็อาจละเมิดกฎระเบียบต่อต้านการฟอกเงินที่เกี่ยวข้องได้เช่นกัน
