เมื่อวันที่ 22 เมษายน บริษัท เฉียนลี่ เทคโนโลยี จัดงานเปิดตัวกลยุทธ์และผลิตภัณฑ์ด้าน AI โดยประธานหยิน ฉี และรองประธานจ้าว หมิง ได้เปิดเผยเป้าหมายอันทะเยอทะยานในการทำให้ยานพาหนะ 8 ล้านคันติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติภายในปี 2028 ตามประกาศของบริษัท งานดังกล่าวได้ลงรายละเอียดแผนที่เทคโนโลยีและตรรกะทางธุรกิจเบื้องหลังกลยุทธ์ “AI+Vehicle” โดยวางตำแหน่งยานพาหนะอัตโนมัติให้เป็นแอปพลิเคชันสำคัญของเทคโนโลยี AI
เป้าหมายขนาดและไทม์ไลน์
จ้าว หมิง เปิดเผยเป้าหมายการติดตั้งแบบเป็นระยะของ เฉียนลี่ เทคโนโลยี ว่า 1 ล้านถึง 1.3 ล้านคันที่ติดตั้งระบบ (autonomous driving system) ภายในสิ้นปี 2026 โดยจะขยายไปสู่ 8 ล้านคันภายในปี 2028 ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงความมุ่งมั่นของบริษัทต่อการนำการขับขี่อัตโนมัติสู่ตลาดมวลชนอย่างแพร่หลาย
โรดแมปเทคโนโลยี: เส้นทางแบบ “เทสลา”
เมื่อถูกถามถึงแนวทางทางเทคนิค หยิน ฉี เน้นว่า L4 การขับขี่อัตโนมัติยังต้องเผชิญปัญหาเคสขอบจำนวนมากซึ่งไม่สามารถแก้ได้ด้วยระบบผู้เชี่ยวชาญที่อาศัยเซนเซอร์เพียงอย่างเดียว เขากล่าวว่า “เส้นทางแบบเทสลา” ซึ่งอาศัยโมเดลพื้นฐาน AI และดาต้าเฟือง (data flywheel) ไม่ใช่ “ทางเลือกที่ดีกว่า” แต่เป็น “ทางเลือกเดียวเท่านั้น” ตามที่หยิน ฉีกล่าว การตัดสินใจทางเทคนิคนี้จะ “ชัดเจนมาก” ในช่วงหนึ่งถึงสองปีข้างหน้าของการพัฒนาในอุตสาหกรรม
หยิน ฉี ชี้แจงว่า L2, L3 และ L4 แทนสายวิวัฒนาการทางเทคนิคที่ต่อเนื่องกัน โดยระบบที่ผลิตจำนวนมากของ L2 จะทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับการพัฒนา L4 ความมุ่งมั่นของบริษัทต่อเส้นทางแบบเทสลามาจากสองปัจจัย ได้แก่ ความสามารถพื้นฐานของโมเดลพื้นฐาน AI และดาต้าเฟืองขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นร่วมกับลูกค้ากลยุทธ์ เขากล่าวเสริมว่า หากบริษัทสามารถส่งมอบได้มากกว่า 1 ล้านหน่วยในปีนี้ บริษัทอาจกลายเป็นหนึ่งในบริษัทยักษ์ใหญ่ที่สุดของโลกในแง่ขนาดดาต้าเฟือง
สำหรับไทม์ไลน์เชิงพาณิชย์ หยิน ฉี ให้การคาดการณ์ที่ชัดเจน: ปี 2026 จะเป็นปีแห่งความก้าวหน้าสำหรับการใช้งาน L3 ในขณะที่ปี 2027 อาจเป็นปีแห่งการระเบิดสำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติ L4
ยานพาหนะในฐานะพาหะ AI ที่มีตัวตน
เมื่อกล่าวถึงการอภิปรายในอุตสาหกรรมเรื่อง “physical AI” หยิน ฉี ระบุว่ายานพาหนะ โดยเฉพาะระบบ Robotaxi ระดับ L4 ถือเป็น “พาหะ AI ที่มีตัวตนเพียงอย่างเดียว” ซึ่งประชาชนทั่วไปจะได้มีปฏิสัมพันธ์ด้วยทุกวันในช่วงสามปีข้างหน้า เขาย้ำว่า AI ในฐานะอุตสาหกรรมไม่มีการแบ่งแยกแบบเด็ดขาด ทุกแอปพลิเคชันล้วนถูกขับเคลื่อนในที่สุดด้วยโมเดลพื้นฐานขนาดใหญ่
โดยแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการที่ผู้บริหารบางส่วนออกจากงานด้านการขับขี่อัตโนมัติไปสู่ด้านหุ่นยนต์ที่มีตัวตน หยิน ฉี แสดงความมั่นใจต่อภาคส่วนยานพาหนะอัตโนมัติว่า: “ในช่วงเวลาสำคัญที่การขับขี่อัตโนมัติต้องส่งมอบผลลัพธ์ ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นสำหรับ L2, L3 และ L4 เหตุใดผู้คนถึงย้ายไปสู่เทรนด์ถัดไป? นี่บ่งชี้ถึงการขาดความมั่นใจต่อผลลัพธ์สุดท้ายหรือไม่? เฉียนลี่ มั่นใจมาก และเราหวังว่าจะส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม คุณค่าต่อลูกค้า และระบบนิเวศเชิงพาณิชย์ที่สมบูรณ์ในภาคส่วนนั้น”
การปิดดีลเชิงพาณิชย์และรูปแบบธุรกิจ
ในฐานะประธานของทั้ง Jieyu Xingchen และ เฉียนลี่ เทคโนโลยี หยิน ฉี ได้กล่าวถึงความท้าทายในการทำให้เกิดความเป็นไปได้เชิงพาณิชย์ท่ามกลางต้นทุนการคำนวณของโมเดลพื้นฐานที่สูงถึงหลายพันล้านหยวนหรือมากกว่า เขาระบุว่าการแข่งขันระหว่างบริษัท AI ทวีความรุนแรงขึ้น ทำให้การปิดดีลเชิงพาณิชย์ (commercial closure) จำเป็นอย่างยิ่ง
หยิน ฉี คาดการณ์ว่า บริษัทโมเดลพื้นฐานจะยังคงเป็นผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรม AI และไม่น่ามีบริษัทโมเดลพื้นฐานรายใหญ่รายใหม่เกิดขึ้น เขาเน้นย้ำว่าการหาหนทางเชิงพาณิชย์ที่ยั่งยืนและสถานการณ์การใช้งานภายในผู้เล่นที่มีอยู่เป็นเรื่องสำคัญ—และนั่นคือจุดที่ความร่วมมือระหว่าง Jieyu Xingchen และ เฉียนลี่ เทคโนโลยี สร้างความได้เปรียบ
ตามที่หยิน ฉีกล่าว Jieyu Xingchen ในฐานะบริษัทโมเดลพื้นฐานคือ “ตัวเอก” ของสมรภูมิ AI แต่หากไม่มีสถานการณ์การใช้งาน บริษัทโมเดลพื้นฐานก็ไม่สามารถสร้างช่องทางเชิงพาณิชย์หรือสร้างดาต้าโมท (data moats) ได้ “มีแอปพลิเคชันเท่านั้นที่ทำให้โมเดลมีเป้าหมาย” เขากล่าว ความสามารถของระบบอัจฉริยะต้องถูกสร้างผ่านแอปพลิเคชันที่ใช้งานโดยผู้ใช้ปลายทาง เฉียนลี่ เทคโนโลยี ในฐานะ “AI+Vehicle” ในฝั่งยานพาหนะ มอบสถานการณ์การใช้งานที่เหมาะที่สุดสำหรับโมเดลของ Jieyu Xingchen ในขณะที่ความสามารถของโมเดลพื้นฐานที่แข็งแกร่งให้ “สมอง AI” แก่ระบบขับขี่อัตโนมัติของ เฉียนลี่ เทคโนโลยี การผูกลึกของ “โมเดล + แอปพลิเคชัน” นี้ช่วยแก้ปัญหาการปิดดีลเชิงพาณิชย์สำหรับบริษัทโมเดลพื้นฐาน ขณะเดียวกันก็สร้างโมทด้านเทคโนโลยีให้แก่ เฉียนลี่ เทคโนโลยี
หยิน ฉี ซึ่งบรรยายตัวเองว่าเป็นนักบุกเบิกผู้ประกอบการด้าน AI รุ่นเก๋า กล่าวว่า: “ในฐานะผู้ที่แสวงหาเส้นทางของจีนเพื่อการปิดดีลเชิงพาณิชย์ด้าน AI ผมเชื่อว่า Jieyu Xingchen และ เฉียนลี่ เทคโนโลยี คือหนึ่งในโซลูชันที่ดีที่สุดที่ผมสามารถจินตนาการได้”
ความร่วมมือในระบบนิเวศ
นอกเหนือจากเทคโนโลยีและรูปแบบธุรกิจแล้ว เฉียนลี่ เทคโนโลยียังแสดงความสามารถในการประสานความร่วมมือของห่วงโซ่อุตสาหกรรม ในการเสวนาระดมสมอง หยิน ฉี ได้ร่วมพูดคุยกับ Jiang Daxin ซีอีโอของ Jieyu Xingchen, Qiu Xiaoshen ผู้ก่อตั้งและประธาน Aixin Yuanzhi และ Gai Lujiang ประธานและซีอีโอของ Tianshu Zhizhi เพื่อหารือเรื่อง “ความร่วมมือบนพื้นฐานของเชน (chain-based collaboration)”
หยิน ฉี เน้นย้ำว่า ในยุค AI ความสามารถของบริษัทใดบริษัทหนึ่งนั้นมีจำกัด เฉียนลี่ เทคโนโลยี, Jieyu Xingchen, Aixin Yuanzhi และ Tianshu Zhizhi ไม่ใช่ความสัมพันธ์แบบผู้ซื้อ-ผู้ขายที่เรียบง่าย แต่เป็นชุมชนระบบนิเวศที่ร่วมมือกันอย่างลึกซึ้ง “หากบริษัทหนึ่งสร้างชิป โมเดล และแอปพลิเคชันทั้งหมดด้วยตัวเอง ก็อาจเป็นเพียงไตรมาสที่ค่อนข้างธรรมดาเมื่อเทียบกับทั้งภาพรวม แต่เมื่อแต่ละองค์กรโฟกัสที่ช่องทางนิเวศ (ecological niche) ของตน และในที่สุดก็สร้างความร่วมมือเชิงลึกแบบบนพื้นฐานเชน ได้ ก็สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในยุค AI ใหม่” เขาอธิบาย
เมื่อพูดถึงโมเดลเชิงพาณิชย์ของยานพาหนะ หยิน ฉี ชี้ให้เห็นถึงลำดับจากการเชื่อมต่อไปสู่ความชาญฉลาดไปสู่การแบ่งปัน เหมือนสมาร์ทโฟน—ซึ่งเป็นธุรกิจที่อัตรากำไรต่ำ—ในที่สุดยานพาหนะจะไม่ทำกำไรจากฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียว รายได้ที่แท้จริงมาจากบริการที่เพิ่มมูลค่า การโฆษณา และค่าการจราจร นั่นหมายความว่ายานพาหนะจะพัฒนารูปแบบธุรกิจใหม่ในอนาคต
หยิน ฉี ย้ำว่าด้วยการประสานงานห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างเหมาะสม สิ่งสำคัญคือการมอบประสบการณ์ที่ดีที่สุดให้แก่ผู้บริโภคปลายทาง ในฐานะซัพพลายเออร์หลัก เฉียนลี่ เทคโนโลยี ต้องทำให้เด่นในด้านระบบขับขี่อัตโนมัติและระบบห้องโดยสารอัจฉริยะ เนื่องจากห้องโดยสารอัจฉริยะถูกปรับให้เป็นส่วนตัวและเน้นปฏิสัมพันธ์ ยานพาหนะจะเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภคที่พัฒนาเร็วที่สุด และยานพาหนะคือ “เส้นทางที่จำเป็นสู่ embodied AI”
ระหว่างการเสวนา หยิน ฉี ได้ยกคำพูดของ Steve Jobs: เมื่อเทคโนโลยีชั้นสูงหนึ่งพัฒนาเต็มที่อย่างแท้จริง มันก็จะหายไป ผลตอบแทนสุดท้ายคือการทำให้ผู้ใช้ปลายทางอุ่นใจ สบายใจ และสะดวกสบาย
การตอบสนองของตลาด
ณ เวลาเผยแพร่ หุ้นของ เฉียนลี่ เทคโนโลยี (stock code 601777) พุ่งขึ้น 6.18% โดยปิดที่ 10.99 หยวนต่อหุ้น
