Hyundai dự kiến 41.500 xe EV tại Trung Quốc vào năm 2026

Hyundai Motor dự kiến sẽ sản xuất 41,500 xe điện tại Trung Quốc vào năm 2026 thông qua công ty con Beijing Hyundai, đánh dấu sự chuyển dịch chiến lược sang sản xuất tập trung vào EV trong thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Mục tiêu sản lượng này tương đương khoảng mức tăng 33 lần so với giai đoạn năm 2024, phản ánh nỗ lực của Hyundai nhằm giảm sự phụ thuộc vào thị trường Mỹ khi áp lực thuế quan ngày càng gia tăng. Động thái này phù hợp với việc Trung Quốc đang tăng tốc chuyển đổi sang xe điện, khi doanh số xe chạy bằng động cơ đốt trong được dự báo sẽ giảm gần 20% xuống còn 9,05 triệu xe trong năm 2025.

Chiến lược sản xuất EV của Hyundai và vị thế thị trường

Kế hoạch sản xuất năm 2026 của Hyundai cho thấy sự khởi động lại chiến lược tại Trung Quốc sau nhiều năm hoạt động kém hiệu quả trong thị trường EV cạnh tranh nhất thế giới. Mẫu xe Elexio tập trung vào Trung Quốc của công ty đạt doanh số 569 xe trong giai đoạn bốn tháng, một dấu ấn khiêm tốn, cho thấy mức độ khốc liệt của cạnh tranh trong phân khúc EV tại Trung Quốc. Việc nâng sản lượng lên 41,500 xe phản ánh cam kết của Hyundai trong việc mở rộng quy mô hoạt động và nắm bắt thị phần lớn hơn tại thị trường EV của Trung Quốc đang tăng trưởng nhanh chóng, nơi các nhà sản xuất trong nước và đối thủ quốc tế đang cạnh tranh mạnh mẽ về giá cả và công nghệ.

Sự chuyển đổi thị trường EV của Trung Quốc và sự suy giảm xe động cơ đốt trong

Thị trường ô tô của Trung Quốc đang trải qua sự thay đổi căn bản theo hướng điện khí hóa, được thúc đẩy bởi các ưu đãi của chính phủ, các quy định về môi trường và sở thích của người tiêu dùng đối với xe EV. Doanh số xe động cơ đốt trong dự kiến sẽ giảm gần 20% trong năm 2025 xuống còn 9,05 triệu xe, trong khi việc áp dụng EV tiếp tục tăng tốc. Sự chuyển đổi thị trường này tạo ra cả cơ hội lẫn tính cấp bách cho các hãng ô tô truyền thống như Hyundai để chuyển năng lực sản xuất khỏi động cơ đốt trong sang xe chạy bằng pin điện nhằm duy trì khả năng cạnh tranh trong thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Thách thức cạnh tranh và hàm ý về chuỗi cung ứng

Hyundai phải đối mặt với áp lực cạnh tranh đáng kể trên thị trường EV của Trung Quốc, nơi các thương hiệu trong nước như BYD, Li Auto và Nio được hưởng lợi từ chi phí pin thấp hơn và các mạng lưới chuỗi cung ứng đã được thiết lập. Lợi thế về giá mà các nhà sản xuất Trung Quốc nắm giữ khiến việc cạnh tranh trực tiếp về giá trở nên khó khăn đối với Hyundai, vốn thường dựa vào định vị sản phẩm có biên lợi nhuận cao hơn. Để xử lý thách thức này, Hyundai có thể ngày càng đặt mua các linh kiện pin và các bộ phận khác từ các nhà cung cấp Trung Quốc cho những xe được sản xuất tại Trung Quốc, một sự thay đổi có thể làm giảm vai trò của các đối tác pin Hàn Quốc trong chuỗi cung ứng tại Trung Quốc và định hình lại “quy trình sản xuất truyền thống” của Hyundai.

Bối cảnh địa chính trị và hàm ý chiến lược khu vực

Sự nhấn mạnh của Hyundai vào việc mở rộng sản xuất tại Trung Quốc được liên hệ rõ ràng với việc giảm mức độ phơi nhiễm với thị trường Mỹ trước những áp lực thuế quan gia tăng và các căng thẳng thương mại. Chiến lược của công ty phản ánh một xu hướng rộng hơn trong số các hãng ô tô toàn cầu là phát triển các chiến lược sản xuất và thu mua theo từng khu vực để đáp ứng các căng thẳng địa chính trị Mỹ-Trung. Khi các rào cản thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc ngày càng gia tăng, các nhà sản xuất đa quốc gia đang ngày càng áp dụng các chuỗi cung ứng và dấu ấn sản xuất mang tính địa phương để giảm thiểu tác động của thuế và duy trì khả năng tiếp cận thị trường; sự thay đổi này có thể tạo ra các hệ quả dài hạn đối với luồng thương mại ô tô toàn cầu.

Câu hỏi thường gặp

Q: Vì sao Hyundai tăng sản xuất EV tại Trung Quốc dù mức độ cạnh tranh rất gay gắt?

Hyundai đang đẩy mạnh sản xuất EV tại Trung Quốc để phù hợp với sự chuyển dịch nhanh chóng của thị trường sang điện khí hóa, nơi doanh số xe động cơ đốt trong đang giảm gần 20%. Công ty cũng đang tìm cách giảm sự phụ thuộc vào thị trường Mỹ, nơi đang chịu áp lực thuế quan ngày càng gia tăng. Bằng cách thiết lập một nền tảng sản xuất EV lớn hơn tại Trung Quốc, Hyundai nhằm nắm bắt thị phần trong thị trường ô tô lớn nhất thế giới và xây dựng quy mô tại một khu vực then chốt.

Q: Hyundai gặp phải những thách thức cạnh tranh nào trong thị trường EV Trung Quốc?

Các thương hiệu nội địa của Trung Quốc như BYD, Li Auto và Nio có chi phí pin thấp hơn và mạng lưới chuỗi cung ứng đã được thiết lập, mang lại cho họ những lợi thế về giá đáng kể trong phân khúc EV có mức độ cạnh tranh cao. Mẫu Elexio của Hyundai chỉ đạt doanh số khiêm tốn (569 đơn vị trong bốn tháng), phản ánh mức độ khó khăn trong việc cạnh tranh về giá tại thị trường EV đông đúc của Trung Quốc. Để duy trì khả năng cạnh tranh, Hyundai có thể cần phải mua nhiều hơn các linh kiện từ các nhà cung cấp Trung Quốc và điều chỉnh chiến lược sản phẩm cũng như sản xuất để giải quyết các phân khúc khách hàng nhạy cảm về giá.