Uber Đầu tư $10B+ vào Xe Tự hành để Mở rộng vào Năm 2028

Uber đã cam kết hơn US$10 billion để mua hàng nghìn phương tiện tự hành, theo phần đưa tin của Financial Times, khi công ty theo đuổi chiến lược triển khai robotaxi tại nhiều thị trường. Công ty dự kiến sẽ triển khai dịch vụ robotaxi tại ít nhất 28 thành phố vào năm 2028, tùy thuộc vào tiến bộ công nghệ và các phê duyệt theo quy định. Khoản đầu tư này đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong cách tiếp cận của Uber đối với di chuyển tự hành, chuyển từ việc tự xây dựng công nghệ xe tự lái trong nội bộ sang mô hình hợp tác.

Đầu tư Chiến lược và Quy mô

Cam kết $10 billion-plus của Uber là một phân bổ vốn lớn cho việc mua xe tự hành, phản ánh sự tin tưởng của công ty vào tính khả thi trong ngắn hạn của các dịch vụ robotaxi. Mục tiêu triển khai 28 thành phố vào năm 2028 cho thấy một lộ trình mở rộng tham vọng, dù Uber đã thừa nhận rõ ràng rằng mục tiêu này phụ thuộc vào tiến bộ công nghệ liên tục và sự chấp thuận theo quy định tại từng khu vực pháp lý. Quy mô của khoản đầu tư nhấn mạnh quyết tâm của công ty nhằm duy trì tính cạnh tranh trong lĩnh vực di chuyển tự hành, bất chấp những thất bại trước đó trong phát triển xe tự hành.

Sự Chuyển Hướng của Uber: Từ Phát Triển Nội Bộ sang Quan hệ Đối tác

Trước đó, Uber đã tìm cách xây dựng công nghệ xe tự hành nội bộ thông qua Advanced Technologies Group (ATG) của mình, một bộ phận tiêu tốn nhiều vốn cuối cùng đã được chứng minh là không bền vững. ATG đang đốt khoảng US$500 million mỗi năm, và đơn vị này ghi nhận lỗ ròng US$303 million trong chín tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2020. Trước các khoản lỗ ngày càng gia tăng và sự phức tạp của việc phát triển xe tự hành, Uber đã đưa ra quyết định chiến lược bán ATG cho Aurora Innovation, một công ty công nghệ lái xe tự động chuyên biệt. Động thái này cho phép Uber thoát khỏi hoạt động tốn kém là phát triển phần mềm lái xe tự hành cốt lõi và thay vào đó tập trung vào những lĩnh vực mà công ty có lợi thế cạnh tranh: mạng lưới hành khách, trải nghiệm khách hàng và hoạt động đội xe.

Uber Autonomous Solutions và Hệ sinh thái Đối tác

Sau khi bán ATG, Uber ra mắt Uber Autonomous Solutions, một chương trình được thiết kế để hỗ trợ các đối tác xe tự hành bằng cách cung cấp hạ tầng, thiết kế trải nghiệm người dùng và dịch vụ vận hành đội xe. Mô hình kinh doanh này định vị Uber như một nhà vận hành nền tảng hơn là một nhà phát triển công nghệ. Công ty đã thiết lập quan hệ hợp tác với các chuyên gia xe tự hành bao gồm Nuro, một startup tập trung vào xe giao hàng tự hành, và Wayve, một công ty phần mềm tự lái có trụ sở tại Vương quốc Anh. Aurora Innovation, công ty đã mua lại ATG, có lộ trình tích hợp dự kiến: các phương tiện tự lái của Aurora được lên kế hoạch ra mắt trên mạng lưới hành khách của Uber sau khi đạt trạng thái sẵn sàng cho thương mại. Cấu trúc hợp tác này giúp Uber được hưởng lợi từ việc triển khai xe tự hành mà không phải gánh toàn bộ gánh nặng nghiên cứu và phát triển.

Bối cảnh Ngành: Lộ trình Phát triển và Xu hướng Chuyên môn hóa

Ngành công nghiệp xe tự hành đã trải qua các chu kỳ phát triển dài hơn đáng kể và chi phí cao hơn so với nhiều công ty ban đầu dự đoán. Lộ trình kéo dài này đã thúc đẩy một sự chuyển dịch rộng hơn trong toàn ngành sang chuyên môn hóa và hợp tác thay vì tích hợp theo chiều dọc. Các công ty ngày càng tập trung vào năng lực cốt lõi của mình—cho dù đó là phát triển phần mềm, sản xuất xe, vận hành đội xe hay khả năng tiếp cận khách hàng—thay vì cố gắng xây dựng mọi thành phần trong nội bộ. Sự chuyển hướng chiến lược của Uber phản ánh xu hướng này trên toàn ngành. Bằng cách tận dụng công nghệ lái xe tự hành của Aurora trong khi vẫn duy trì quyền kiểm soát việc thu hút khách hàng và quản lý đội xe, Uber có thể tham gia thị trường robotaxi mà không phải chịu gánh nặng tài chính của việc phát triển xe tự hành trong nội bộ.

Sự Phụ thuộc Ngắn hạn vào Tài xế Con người và Lộ trình Chuyển tiếp

Bất chấp cam kết $10 billion về xe tự hành, cơ sở tài xế của Uber vẫn là yếu tố quan trọng cho hoạt động trong ngắn hạn. Phân tích của ngành cho thấy việc chuyển đổi từ tài xế con người sang các robotaxi tự hành hoàn toàn nhiều khả năng sẽ kéo dài trong nhiều năm hoặc thậm chí nhiều thập kỷ, vì xe tự hành cần đạt được quy mô, phê duyệt theo quy định và sự chấp nhận của công chúng trước khi có thể thay thế hoàn toàn các dịch vụ do con người vận hành. Thời kỳ chuyển tiếp kéo dài này có nghĩa là Uber sẽ tiếp tục dựa vào mạng lưới tài xế hiện có trong khi đồng thời xây dựng năng lực tự hành. Do đó, khoản đầu tư $10 billion của công ty vào việc mua xe tự hành nên được hiểu rõ nhất như một kế hoạch triển khai vốn dài hạn hơn là việc thay thế ngay lập tức mô hình chia sẻ chuyến đi hiện tại.

Câu hỏi thường gặp

Q: Tại sao Uber bán Advanced Technologies Group cho Aurora Innovation thay vì tiếp tục phát triển xe tự hành trong nội bộ?

A: ATG của Uber đang đốt khoảng US$500 million mỗi năm và ghi nhận khoản lỗ ròng US$303 million trong chín tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2020. Tính chất tiêu tốn nhiều vốn của việc phát triển xe tự hành, kết hợp với thời gian kéo dài cần thiết để đưa một sản phẩm khả thi ra thị trường, đã dẫn Uber rút khỏi mảng phát triển. Bằng cách bán ATG cho Aurora và chuyển sang mô hình đối tác, Uber đã loại bỏ tình trạng hao hụt tài chính kéo dài trong khi vẫn duy trì khả năng tiếp cận công nghệ xe tự hành thông qua Uber Autonomous Solutions.

Q: Uber Autonomous Solutions là gì và hoạt động như thế nào?

A: Uber Autonomous Solutions là một nền tảng dịch vụ cung cấp hạ tầng, hỗ trợ thiết kế trải nghiệm người dùng và vận hành đội xe cho các đối tác công nghệ xe tự hành. Thay vì xây dựng phần mềm lái xe tự hành, Uber hiện tập trung vào những lĩnh vực mà mình có thế mạnh cạnh tranh—khả năng tiếp cận khách hàng, vận hành nền tảng và trải nghiệm đặt xe. Các đối tác xe tự hành như Aurora Innovation có thể tích hợp công nghệ lái xe tự hành của họ với mạng lưới hành khách và nền tảng vận hành của Uber.

Q: Khi nào robotaxi của Uber thực sự ra mắt tại các thành phố?

A: Uber dự kiến triển khai dịch vụ robotaxi tại ít nhất 28 thành phố vào năm 2028, tùy thuộc vào tiến bộ công nghệ và các phê duyệt theo quy định ở từng khu vực pháp lý. Tuy nhiên, công ty đã nhấn mạnh rằng mốc thời gian này phụ thuộc vào việc xe tự hành tiếp tục được tiến thêm và hoàn tất thành công các quy trình rà soát theo quy định. Chưa có ngày ra mắt cụ thể cho từng thành phố.