《日經新聞》報導，Honda 汽車公司正考慮在加拿大安大略省 Ontario（Ontario, Canada），針對其原定的電動車與電池製造設施採取無限期凍結。因為隨著美國電動車需求放緩，Honda 進行全面檢視其北美策略（North America）。
策略與時程的轉變
這家車廠將更多焦點轉向油電混合車，同時重新評估其在該地區的未來電動車投資計畫。Honda 原本計畫在 2028 年開始安大略省（Ontario）設施的營運，但在 2025 年 5 月宣布，該計畫將延後約兩年。該計畫預估成本約為 150 億加元（15 billion Canadian dollars）。Honda 已經購買土地並完成該設施的其他準備。
更廣泛的北美電動車撤退
Honda 在加拿大可能進行的凍結，接續了北美地區電動車生產的更大幅度撤退。上週，Honda 宣布將取消原本規劃在俄亥俄州（Ohio）生產的三款電動車：Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon，以及 Acura RSX（Acura RSX）（本田旗下高端品牌 Acura 的豪華運動休旅車）（Acura）。在這些取消同時進行的表現下，Honda 已入列 157 億美元的美國重整費用，並預期其約 70 年來的首度年度虧損。
同樣地，上週 Nissan 也取消了在美國一家組裝工廠（US assembly plant）生產電動車的計畫，反映出汽車產業整體策略的轉變。
美國政策變動推動撤退
電動車投資的轉向發生在美國政府於 9 月 30 日（September 30）取消關鍵電動車激勵措施之後。取消內容包含取消針對新電動車最高 7,500 美元（US$7,500）的稅收抵免，並新增針對電動車每年 250 美元（US$250）的費用。這些政策變動促使產業內出現廣泛的重新評估：截至 2025 年，企業已取消先前宣布的、在美國（United States）的 220 億美元電動車或電池製造專案。
電池產能轉向電網儲能
電動車需求放慢使車廠與電池製造商面臨產能過剩。與其讓資產閒置，部分業者將電池生產導向固定式能源儲存市場，該市場會將電力儲存起來，以供日後在電力電網使用。
Ford 提供了近期案例：該公司宣布，將在結束 F-150 Lightning（F-150 Lightning）電動卡車的生產後，把現有在肯塔基州（Kentucky）Glendale 的美國電池生產產能轉為電池能源儲存系統（Glendale, Kentucky）。能源儲存領域的需求正在推動這項轉變：根據 UBS data（UBS data），預估 2026 年用於能源儲存的鋰需求將成長 55%。
這項轉向也正在重塑物流與供應鏈。供應商現在需要為由電力公司營運的公用事業專案，管理更大且更複雜的系統，而不是處理高頻率的汽車零件。
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