馬來西亞自 7 月起收緊電動車進口規則
馬來西亞將自 7 月起收緊「全進口」電動車規定，要求最低保險與運費價值為 200,000 令吉（51,000 美元），根據《日本時報》。新的規定也將要求進口 EV 至少具備 180 千瓦的功率，因為 12 月結束了稅收優惠。投資、貿易與工業部表示，分銷商已經進口的汽車將獲豁免，不受新規定影響。
對 EV 製造商與定價的影響
汽車網站 Paultan 估計，新門檻可能會將符合資格的進口車零售價格提高至至少 300,000 令吉（76,000 美元）。這種價格衝擊將顯著縮小部分大型 EV 廠商在當地的市場空間：中國的 BYD 只得在馬來西亞銷售其目前七款車型中的兩款；而同樣採用全進口的 Tesla，現行銷售車型則仍低於 300,000 令吉的門檻。
這些規定主要豁免國產車廠 Proton（Geely 佔股），以及 Perodua，其電動車在接近 100,000 令吉（25,000 美元）的較低價格區間競爭。馬來西亞正採取此路徑，作為其建打造本地 EV 生產能力的一部分。
BYD 組裝廠談判與在地生產規則
針對 BYD 計畫在霹靂州丹絨馬林設立 13 億令吉（3.2 億美元）組裝廠的另行談判已陷入僵局。正在討論的條款包含：至少 80% 在該設施生產的車輛必須出口。另一項提議上限則可能對在馬來西亞銷售的 20% 車輛施加條件，其中包含一則報導稱每台車的最低售價需高於 200,000 令吉（51,000 美元）。
這些條款符合馬來西亞更廣泛的努力方向，目的是保護國內品牌 Proton 與 Perodua，以及雇用超過 700,000 人的供應鏈與經銷網絡。
對東南亞更廣泛的市場含意
較高的進口 EV 進入門檻，搭配更嚴格的在地組裝廠規則，可能促使外國製造商在面向出口的工廠與更昂貴的馬來西亞市場車型之間做出取捨。這種監管做法或將引導 EV 投資流向泰國或印尼，因為當地規則吸引了更多製造商。車商通常優先考量允許生產規模擴大的市場，而嚴格的限制可能會將投資計畫導向其他地方。
對馬來西亞消費者而言，結果可能是更少的低成本 EV 選項與更高的售價，進一步加劇車主社群所提出的疑慮；他們認為自己已支持受保護的國內汽車產業長達 40 年。
