南非叫車服務80%以現金為主，Bolt-Ipsos 報告
根據與研究機構 Ipsos 合作進行的 Bolt 創業零工經濟報告，南非超過 80% 的叫車（叫車服務）交易以現金方式處理。該發現凸顯了與奈及利亞的顯著落差：在奈及利亞，超過 85% 的行程透過無現金管道結算，反映出兩個市場在零工經濟的運作方式上存在更廣泛的結構性差異。
市場結構與規模
根據 Bolt-Ipsos 報告，南非的零工經濟價值為 50.3 億美元，參與者介於 180 萬至 200 萬人之間；其中叫車與電子商務各占活動的 29%。在奈及利亞，市場規模更大，為 51.7 億美元，支撐約 300 萬名工作者；其中叫車占零工活動的 24%，電子商務則以 38% 領先。
支付系統脈絡
南非叫車服務中現金的普遍性，反映出該國更廣泛的支付模式。根據南非央行《支付研究報告（Payments Study Report）》，現金仍以交易量計占所有消費交易的 56%。雖然數位支付正透過信用卡、行動錢包以及如 PayShap 這類即時支付系統不斷擴張，但現金仍深深根植，特別是在非正式與低收入族群中。然而，根據 fintech 公司 Stitch 在《2025 年南非消費者支付現況（State of Consumer Payments in South Africa）》報告，過去一年有超過 90% 的受訪者使用傳統現金與卡片以外的支付方式。儘管出現這種更廣泛的轉變，數位支付並未完全延伸至叫車服務。
平台回應與 fintech 合作夥伴
在奈及利亞，根據奈及利亞版本的 Bolt-Ipsos 報告，平台在 2023 年 5 月移除燃料補貼後，調整了票價結構，並讓駕駛者能更快速取得他們的收入。這些變動一直是該國朝向無現金叫車服務轉型的更大趨勢的一部分。在奈及利亞，叫車平台正與 fintech 合作，提供小額貸款與車輛融資方案，擴大駕駛者取得正規銀行服務與數位信用產品的機會。Bolt 與 Advancly 合作，提供應用程式內的小額貸款。
在南非，儘管南非央行在 2024 年發布了數位支付路線圖，但叫車服務仍高度依賴現金。不過，報告指出，與當地銀行的 fintech 合作正開始擴大即時轉帳、小額貸款以及保險的使用範圍。
駕駛者收入與所得模式
Bolt-Ipsos 報告在南非針對叫車、電子商務、自由職業、遠端工作與微型任務平台，共調查了 250 位受訪者。調查發現，70% 的受訪者使用叫車以補充其他收入，而 30% 則將其作為主要收入來源。超過一半的人從該平台獲得其總收入的 50% 或更少。
雖然多數人把它當作補充性收入來源，但叫車服務也正在促進生活水準的改善。超過 90% 的受訪者表示，自加入該平台以來其生活水準有所提升。收入通常用於基本需求，包括食物、租金、交通與教育；另有 32% 的受訪者指出，財務獨立是最受重視的益處。
「在南非目前的經濟情勢下，叫車服務不再只是關乎移動（出行）。它關乎機會，」Bolt 的高級營運經理 Simo Kalajdzic 表示。「許多駕駛者正在使用像 Bolt 這樣的平台來建立收入來源，支援他們的家庭，並掌控他們的財務未來。我們所看到的是日常型創業的興起：個人正在用自己的條件，創造靈活、由自己主導的生計。」
勞動人口結構
兩個市場的該產業仍然高度由男性主導。在南非，根據 Bolt-Ipsos 報告，92% 的叫車參與者是男性，8% 是女性。在奈及利亞，男性占 96%，女性占 4%。在奈及利亞，多數駕駛者在該平台上的活躍時間超過一年，顯示其參與具有持續性。
監管框架
在監管層面，南非 2023 年《國家土地運輸修正法案（National Land Transport Amendment Act）》首次正式承認叫車服務營運商屬於公共運輸系統的一部分。該法案引入了許可要求、如恐慌按鈕這類安全功能，以及標準化的票價，代表朝向更完善的勞動者保護邁出一步。
產業創新
除了監管之外，平台也在探索降低駕駛者營運成本的新方式。2025 年，Uber 在南非推出其第一批電動車車隊。
