Maskapai Penerbangan Eropa Menghentikan Risiko karena Krisis Bahan Bakar, Peringatan CEO Wizz Air

CEO Wizz Air József Váradi memperingatkan pada 29 April 2026 bahwa maskapai di seluruh Eropa bisa menghadapi penutupan pada bulan September jika harga bahan bakar jet tetap tinggi, menurut pernyataan yang dilaporkan oleh The Telegraph. Váradi memperingatkan bahwa perlambatan pemesanan musim panas yang dipadukan dengan krisis bahan bakar jet yang masih berlangsung dapat secara signifikan memperburuk situasi bagi maskapai dengan posisi likuiditas yang lemah, termasuk maskapai besar seperti British Airways dan Air France.

Kerentanan Musiman dan Tekanan Keuangan

Váradi menjelaskan dinamika musiman yang memengaruhi maskapai Eropa. “Saat ini, semua maskapai menjual dengan menghadapi permintaan musim panas, yaitu kapasitas dengan harga tertinggi pada tahun ini,” katanya. “Tapi tenaga Anda habis pada akhir Juni.”

Ia mengidentifikasi September dan Februari sebagai bulan-bulan kritis ketika maskapai biasanya menghadapi tekanan keuangan. “Maskapai bangkrut dua kali setahun, pada September dan Februari. Maskapai dengan posisi likuiditas yang lemah akan mendapat tekanan yang sangat besar pada waktu September,” ujar Váradi. Ia memprediksi pengurangan kapasitas yang meluas: “Harapan pribadi saya adalah Anda akan melihat arus besar kapasitas yang dihapus dari pasar pada waktu September dan Oktober.”

Respons Operasional: Pemotongan Penerbangan Lufthansa

Beberapa maskapai telah merespons krisis bahan bakar jet dengan perubahan operasional. Maskapai Jerman Lufthansa mengumumkan bahwa pihaknya telah memangkas 20.000 penerbangan musim panas di seluruh Eropa, dengan alasan biaya bahan bakar yang lebih tinggi telah membuat banyak rute “tidak menguntungkan”. Pengurangan ini dimaksudkan untuk menghemat 40.000 ton bahan bakar jet.

Rute yang terdampak mencakup hub di Frankfurt, Munich, Zurich, Vienna, Brussels dan Rome, dengan pemangkasan difokuskan pada “penerbangan jarak pendek yang tidak menguntungkan”.

Dampak Geopolitik terhadap Pasokan Bahan Bakar

Harga bahan bakar jet telah “dua kali lipat sejak pecahnya konflik Iran,” menurut pernyataan Lufthansa. Pasokan bahan bakar jet dari Timur Tengah telah terpengaruh sejak perang AS-Israel dengan Iran dimulai, sebagian besar karena penutupan efektif Iran terhadap jalur pengiriman Selat Hormuz.

Váradi mengatakan harga bahan bakar dapat tetap tinggi hingga 18 bulan, terlepas dari apakah Selat Hormuz dibuka kembali atau tidak.

Respons Industri dan Pemerintah

Kelompok industri Airlines UK memperingatkan bahwa para menteri harus bertindak untuk mencegah gangguan lebih lanjut, dengan menyoroti “dampak langsung pada sektor penerbangan Inggris dan konsumen Inggris jika gangguan terhadap pasokan bahan bakar jet terus berlanjut atau memburuk”.

Organisasi itu menyerukan peningkatan cadangan bahan bakar dengan cara meningkatkan produksi kerosin di kilang minyak, serta mengimpor bahan bakar berstandar AS yang dapat digunakan oleh beberapa pesawat. Airlines UK juga mendesak Pemerintah untuk menurunkan pajak dan secara sementara melonggarkan beberapa regulasi lingkungan tertentu.

Laporan menunjukkan bahwa keluarga di Inggris bisa menghadapi musim panas yang sulit akibat gangguan perjalanan, dengan meningkatnya harga minyak yang mendorong kenaikan tarif dan menyebabkan pembatalan.

Klaim Bersaing: CEO Ryanair vs. CEO Wizz Air

CEO Ryanair Michael O’Leary mengklaim bahwa baik Wizz Air maupun airBaltic dapat menghabiskan cadangan kas mereka pada akhir musim dingin sebagai akibat dari krisis bahan bakar, yang berpotensi menyebabkan keruntuhan. O’Leary mengatakan biaya bahan bakar maskapainya naik sebesar £50 juta bulan ini dan memperingatkan bahwa industri yang lebih luas bisa mulai mengalami kekurangan sedini Mei.

O’Leary berargumen bahwa Wizz Air dan airBaltic sangat rentan karena mereka belum mengamankan harga bahan bakar yang lebih rendah sebelumnya. Ia memperingatkan bahwa jika harga minyak tetap tinggi, kedua maskapai dapat kehabisan uang tunai pada akhir tahun, dengan risiko keruntuhan pada Oktober atau November.

Namun, Váradi menolak klaim-klaim ini, dengan menegaskan bahwa Wizz Air tidak memiliki kekhawatiran likuiditas dan memegang €2 miliar (£1.7 miliar) dalam bentuk kas.