มาเลเซียจะเข้มงวดกฎสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่นำเข้าทั้งคันจากเดือนกรกฎาคม โดยกำหนดให้มีมูลค่าประกันและค่าขนส่งขั้นต่ำ 200,000 ริงกิต (US$51,000) ตามรายงานของ The Japan Times กฎใหม่ยังจะบังคับว่า EV ที่นำเข้าต้องมีกำลังไฟอย่างน้อย 180 กิโลวัตต์ หลังสิ้นสุดมาตรการลดภาษีในเดือนธันวาคม กระทรวงการลงทุน การค้า และอุตสาหกรรมระบุว่า รถยนต์ที่ผู้จำหน่ายนำเข้ามาแล้วได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดใหม่
ผลกระทบต่อผู้ผลิต EV และราคาจำหน่าย
Paultan เว็บไซต์ด้านยานยนต์ประเมินว่าค่ามาตรฐานใหม่อาจทำให้ราคาปลีกของการนำเข้าที่เข้าเกณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 300,000 ริงกิต (US$76,000) ผลด้านราคานี้อาจทำให้ตลาดแคบลงอย่างมีนัยสำคัญสำหรับผู้ผลิต EV รายใหญ่บางราย: BYD ของจีนจะสามารถขายได้เพียง 2 จาก 7 รุ่นที่ใช้อยู่ในมาเลเซีย ขณะที่ Tesla ซึ่งนำเข้ารถยนต์ทั้งคันเช่นกัน ปัจจุบันขายรุ่นที่ต่ำกว่าเกณฑ์ 300,000 ริงกิต
กฎระเบียบดังกล่าวเป็นหลัก ๆ ที่ยกเว้นผู้ผลิตรถยนต์ระดับประเทศอย่าง Proton ซึ่งมี Geely ถือหุ้นบางส่วน และ Perodua ซึ่ง EV ของบริษัทแข่งขันอยู่ในช่วงราคาต่ำใกล้ 100,000 ริงกิต (US$25,000) มาเลเซียเดินหน้าด้วยแนวทางนี้เพื่อเสริมความพยายามในการสร้างขีดความสามารถการผลิต EV ในท้องถิ่น
การเจรจาโรงงานประกอบ BYD และกฎการผลิตในประเทศ
การเจรจาแยกต่างหากเกี่ยวกับโรงงานประกอบ BYD ที่วางแผนสร้างมูลค่า 1.3 พันล้านริงกิต (US$320 ล้าน) ในตานจุง มาลิม จังหวัดเปรัก ได้ชะงักลง ข้อกำหนดที่อยู่ระหว่างการหารือรวมถึงเงื่อนไขว่ารถยนต์อย่างน้อย 80% ที่ผลิตที่โรงงานจะต้องส่งออก ข้อจำกัดที่เสนออีกประการหนึ่งจะกำหนดเงื่อนไขสำหรับรถยนต์ 20% ที่จำหน่ายในมาเลเซีย ซึ่งรวมถึงรายงานว่าตั้งราคาขั้นต่ำเกิน 200,000 ริงกิต (US$51,000) ต่อคัน
เงื่อนไขเหล่านี้สอดคล้องกับความพยายามในวงกว้างของมาเลเซียในการปกป้องแบรนด์ระดับประเทศอย่าง Proton และ Perodua รวมถึงห่วงโซ่อุปทานและเครือข่ายดีลเลอร์ที่มีพนักงานมากกว่า 700,000 คน
นัยต่อภาพรวมตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
อุปสรรคที่สูงขึ้นสำหรับ EV ที่นำเข้า เมื่อรวมกับกฎที่เข้มงวดขึ้นสำหรับโรงงานประกอบในท้องถิ่น อาจผลักดันให้ผู้ผลิตจากต่างประเทศต้องเลือกระหว่างการลงทุนในโรงงานที่เน้นการส่งออก หรือทำรุ่นที่มีราคาสูงขึ้นสำหรับตลาดมาเลเซีย แนวทางด้านกฎระเบียบนี้อาจหันทิศทางการลงทุนใน EV ไปยังไทยหรืออินโดนีเซีย ซึ่งกฎดังกล่าวดึงดูดผู้ผลิตได้มากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์มักให้ความสำคัญกับตลาดที่รองรับการผลิตในระดับใหญ่ และข้อจำกัดที่เข้มงวดสามารถปรับแผนการลงทุนให้ไปที่อื่นได้
สำหรับผู้บริโภคชาวมาเลเซีย ผลที่ตามมาอาจเป็นตัวเลือก EV ราคาประหยัดที่มีน้อยลงและราคาที่สูงขึ้น ซึ่งเพิ่มความกังวลในหมู่กลุ่มเจ้าของรถที่โต้แย้งว่าพวกเขาได้สนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งชาติที่ได้รับการคุ้มครองมาเป็นเวลา 40 ปี
